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上海优乐加城市工业园新闻中心 首页 > 新闻中心 > 56种换乘模式可“上天入地”
 

   磁浮、高铁、普通铁路、轨道交通、公交出租、长途客运、航空……到2010年,当申城市民置身于刚竣工落成的虹桥综合交通枢纽时,将有最多达56种换乘模式,可供乘客根据目的地远近,自由组合选择。在昨天公布的上海虹桥综合交通枢纽区域环境影响报告书(初稿)简本中,对虹桥枢纽今后的交通组织形态和方式等,首次进行了较为全面和详细的披露。


对外交通换乘通道共享
  根据规划,虹桥综合交通枢纽建成后,将初步形成磁浮、高速铁路、普通铁路、轨道交通、公交出租、长途客运、航空港等多种交通方式紧密衔接、便捷换乘的现代化大型综合交通枢纽。
  在对外连接通道方面,枢纽专用高架路将有四个联结点与申城高架路网相连接。
  枢纽内部实现“轨、陆、空”换乘——从东到西依次是:虹桥机场新航站楼、地铁、磁浮、高速铁路。这样的组织形式提供了64 种可能的连接,56 种换乘模式,每天能处理近80 万人次旅客吞吐量,和64000 人次换乘转运量。
  记者了解到,由于枢纽地区规划有机场、铁路、磁浮、高速巴士四种对外交通方式,届时在不同交通工具间换乘的方便性,成为市民关注的焦点。从此次披露的规划看,乘客在换乘时将不会“大费周章”。枢纽交通核沿枢纽轴线由西向东依次布局西交通中心、铁路客站及站场、磁浮客站及站场、东交通中心、机场,形成交通设施及其配套功能为一体的交通核心区,且其换乘通道将可完全共享。

“三横两纵”轨交线保畅行
  除了有便捷的对外交通外,虹桥枢纽在申城市内交通出行方面,也将扮演重要角色。枢纽地区规划有轨道交通2 号线、10 号线、5 号线、17 号线、青浦线(20 号线)经过,形成“三横二纵”的布局结构,旅客下了飞机或火车,即可方便地乘坐上述线路,通过一次换乘进入市区完善的轨交网络,快速到达市区各个角落。
  地面交通配置方面,在交通枢纽东西广场将分别设置公交枢纽,设9条郊区方向线路及4 条往中心城方向的线路;枢纽设置有4 处出租车蓄车场,蓄车泊位合计达3500 个,基本能满足旅客出行需要;此外,虹桥枢纽还设置有高速巴士枢纽及7704个停车泊位。

 
 
 
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